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　　為使焦?fàn)t均衡生產(chǎn)，保證各炭化室結(jié)焦時(shí)間一致，整個(gè)爐組實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)出焦，定時(shí)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的預(yù)防性維修，焦?fàn)t應(yīng)按一定計(jì)劃組織推焦、裝煤和焦?fàn)t在線維護(hù)：為了制定推焦檢修計(jì)劃，應(yīng)首先掌握焦?fàn)t操作中的幾個(gè)時(shí)間概念。

　　(1)結(jié)焦時(shí)間。指煤料在炭化室內(nèi)的停留時(shí)間。一般規(guī)定為，從平煤桿進(jìn)入炭化室（即裝煤時(shí)間）到推焦桿開(kāi)始推焦（即推焦時(shí)間）的一段時(shí)間間隔。

　　(2)操作時(shí)間。指某一炭化室從推焦開(kāi)始到平完煤，關(guān)上小爐門，車輛移至下一爐號(hào)開(kāi)始推焦為止所需的時(shí)間，也即相鄰兩個(gè)炭化室（按推焦串序的排列）推焦或裝煤的時(shí)間間隔。按目前的焦?fàn)t機(jī)械水平，大型焦?fàn)t每爐的操作時(shí)間為10min左右。操作時(shí)間愈短，機(jī)械利用率愈高，但要求車輛的備用系數(shù)也愈大。

　　縮短操作時(shí)間，有利于爐體維護(hù)，減少煤氣損失和減輕環(huán)境污染，但必須以保證各項(xiàng)操作要求為前提。操作時(shí)間是由幾個(gè)車輛綜合操作情況而定，應(yīng)以工作最緊張的車輛作為確定操作時(shí)間的依據(jù)。一般熄焦車操作一爐需5～6min，推焦車需10～11min，裝煤車和攔焦車操作一爐的時(shí)間均少于推焦車。因此，對(duì)于共用一套車輛的2×42孔焦?fàn)t爐組，每爐的操作時(shí)間應(yīng)以推焦車能否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成操作為準(zhǔn)。而對(duì)于2×65孔的焦?fàn)t爐組，除共用一臺(tái)熄焦車操作外，其他車輛每爐一套，故操作時(shí)間應(yīng)以熄焦車能否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)操作完為準(zhǔn)。

　　由操作時(shí)間的定義可以看出，操作時(shí)間中開(kāi)始推焦前和開(kāi)始平煤后的時(shí)間已屬于結(jié)焦時(shí)間范圍。

　　(3)炭化室處理時(shí)間。指炭化室從推焦開(kāi)始（推焦時(shí)間）到裝煤后平煤桿進(jìn)入炭化室（裝煤時(shí)間）的一段時(shí)間間隔，應(yīng)與操作時(shí)間區(qū)別開(kāi)。

　　(4)周轉(zhuǎn)時(shí)間（也叫小循環(huán)時(shí)間）。指結(jié)焦時(shí)間和炭化室處理時(shí)間之和，即某一炭化室兩次推焦（或裝煤）的時(shí)間間隔。在一個(gè)周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)除將車輛操作的焦?fàn)t爐組的所有炭化室的焦炭全部推出、裝煤一次外，剩余時(shí)間用于焦?fàn)t在線維護(hù)，因此，周轉(zhuǎn)時(shí)間包括全爐操作時(shí)間和設(shè)備檢修時(shí)間，而全爐操作時(shí)間則為每孔操作時(shí)間和車輛所操作的炭化室孔數(shù)的乘積。

　　對(duì)于每個(gè)炭化室而言：

　　周轉(zhuǎn)時(shí)間=結(jié)焦時(shí)間+炭化室處理時(shí)間

　　對(duì)于整個(gè)爐組而言：

　　周轉(zhuǎn)時(shí)間=全爐操作時(shí)間+檢修時(shí)間

　　一般情況下，焦?fàn)t在線維護(hù)時(shí)間不應(yīng)低于2h。

　　(5)火落時(shí)間。指炭化室裝煤至焦炭成熟的時(shí)間間隔，焦炭是否成熟可以通過(guò)打開(kāi)待出爐室上專設(shè)的觀察孔，觀察冒出火焰是否呈藍(lán)白色來(lái)判定。焦炭成熟后再經(jīng)一段燜爐時(shí)間，才能推焦，因此，結(jié)焦時(shí)間一火落時(shí)間十燜爐時(shí)間。通過(guò)燜爐可提高焦餅均勻成熟程度和焦炭質(zhì)量?；鹇鋾r(shí)間是日本焦?fàn)t操作中的重要控制參數(shù)，作為指導(dǎo)爐溫調(diào)節(jié)的信息，在國(guó)內(nèi)寶鋼焦?fàn)t生產(chǎn)中得到應(yīng)用。